A档案|无锡高架桥垮塌新进展:被疑为设计方的两公司发公告撇清关系,中设股份身影隐现,日照钢铁钢材现身现场

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被质疑为无锡垮塌高架桥设计方的苏交科(,股吧)和中设集团(,股吧)纷纷于10月11日早间发布澄清公告,称事故桥梁的设计与本公司无关。但当日两家家公司股价一开盘就纷纷下跌,下跌幅度分别为2%和1%。中设股份(,股吧)虽然没有发布公告,但其官网信息显示,在该公司的一级公路设计代表项目中,312国道(无锡段)赫然在列,单日股价下跌幅度也超3%。在事故现场照片显示,一份印着“日照钢铁控股集团有限公司(下称日照钢铁)”的热轧卷板钢材货物现身现场。

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10日18时,全长47.79公里、曾被评为优良工程的江苏省无锡市312国道一高架发生桥面侧翻事故。侧翻时桥面上共有5辆车,其中3辆小车、2辆卡车。事故造成3人死亡,2人受伤。目前救援人员及车辆已到现场,救援和事故处置工作正有序开展。

此外,根据新华社的最新报道,江苏无锡高架桥10日发生翻车事故,造成3人死亡,2人受伤。根据事故救援指挥部发布的信息,交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查,无锡市还成立了事故调查组。经过初步分析,上跨桥梁侧倾翻的运输车辆超载。

根据无锡市审计局2007年官方网站0010010的统计,312国道无锡段全长48.436公里,其中旧段21.356公里,改线段27.08公里。整条线路按照一流的公路标准设计,设计速度为100 km/h(市区为80 km/h);新桥涵采用蒸汽super-20和吊120。现有的桥梁被修改为采用水蒸气20和吊100。整个生产线采用双向四线和六线形式。

公告披露,312国道无锡路段扩建工程的总体设计单位为江苏省交通科学院有限公司等。主要监督单位为江苏科兴工程建设监理有限公司。其他监督单位;主要建设单位是无锡市交通工程总公司。东盟建设工程有限公司,中铁十四局集团有限公司等相关单位。该项目的工程质量被无锡市交通工程质量监督站评为优秀等级。

在耗时的建设方面,312国道无锡段扩建工程于2003年9月开工建设,于2005年6月建成通车,并于2005年11月接受验收。

施工设计方受到质疑并发出清除关系的通知

在对事故进行初步调查和分析之前,上海312国道和西岗路过桥的质量问题及其背后的实际设计引起了广泛的讨论。 10月11日上午,无锡坍塌高架桥的设计遭到质疑的苏教,中建和中建集团,发布了澄清公告,称事故桥的设计与该公司无关。但是,三家公司的股票价格在开盘当天下跌,分别下跌了2%,3%和1%。

数据显示,江苏省交通科学研究院有限公司(原江苏省交通科学研究院)成立于2002年8月29日,是上市公司苏教的前身。 2008年8月25日,江苏省通信科学研究院有限公司召开了股东大会。截至2008年6月30日,公司全体股东同意经审计的净资产为2.48亿元。江苏省交通科学研究院有限公司,总股本1.8亿元,剩余净资产作为资本储备。同日,公司发起人召开了成立大会和第一次股东大会,并一致同意成立江苏省交通运输研究院有限公司。2015年3月,公司更名为“苏州汽车集团有限公司”。有限公司”。

为回应市场质疑,“无锡高架桥的设计单位为苏郊”,苏郊分行于10月11日上午发布澄清公告,称该公司负责“ 312”的总体设计。国道无锡段”。参见下面的图A。但是,事故中实际的“ 312国道无锡段”发生在图B中。事故桥的设计与公司无关。

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此外,中设集团也于10月11日早间发布公告称,经公司自查,该桥的设计、施工、监理等事项与公司无关。

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另外,被质疑为无锡垮塌高架桥设计方的中设股份虽然没有发布公告,但其官网信息显示,在该公司的一级公路设计代表项目中,312国道(无锡段)赫然在列。

“日照钢铁”产热轧卷板钢材现身现场

另据多名无锡当地人士称,事故原因疑似指向了承载钢材的大货车超载问题。

据今年年初无锡市公共工程建设中心官网公布 《无锡市审计局关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》 ,本来这一路段即将进行快速化工程改造,计划总投资达100亿元。

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而据记者从接近现场人士处获得的一份照片显示,一份印着“日照钢铁控股集团有限公司(下称日照钢铁)”的热轧卷板钢材货物现身现场,其规格为9.30*1500mm,质量达28.54吨。

值得一提的是,该批钢材疑似为刚刚生产出厂,其生产日期标注为2019年9月30日。

工商资料显示,日照钢铁是山东日照当地一家集烧结、炼铁、炼钢、轧材于一体并配套齐全的大型钢铁民营企业,由杜双华通过直接和通过京华日钢控股集团有限公司(下称京华日钢)间接方式合计持有100%股份。

日照钢铁本身也是地方的纳税大户,据日照市公开信息,日照钢铁全口径纳税达43.30亿元、地方纳税23.71亿元。

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(责任编辑:王刚 HF004)