中老铁路琅勃拉邦湄公河特大桥成功合龙

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记者从中铁国际有限公司了解到,7月28日,随着和龙段的最终混凝土浇筑,琅勃拉邦湄公河大桥成功并入龙,实现全桥渗透,提前七个月计划的时间表。这座桥的胜利标志着2019年中老铁路土木工程决战的关键胜利。 “一带一路”和中老友谊的标志性建设取得了显着成效。

琅勃拉邦湄公河大桥位于老挝的世界遗产琅勃拉邦。它横跨流经老挝的湄公河。它的总长度为1458.9米,总共34个跨度。五个主要码头位于湄公河,穿过湄公河。 60 + 4×104 + 60m预应力混凝土连续梁,是整个施工中最困难,技术最复杂的桥梁。

自2017年6月29日开工以来,建设,施工,设计,监理等参与单位认真落实了两党和两国的决策安排。 2018年9月,双方高级代表团访问了施工现场。坚持质量核心,动态优化施工组织,科学配置施工资源,同时开展环保设计和施工,引导施工行为,用优质产品,用别出心裁铸造工程质量,克服湄公河深水,河水湍急,雨季水位急剧上升。河床没有覆盖层,水下基础爆破难以开挖,栈桥钢管桩施工技术难点和钢套管锚固技术难度大,机械设备和所需钢材量大,施工组织既困难又困难。经过25个月的艰苦努力,贺龙桥任务提前7个月完成,为2021年12月全线开通奠定了坚实的基础。

中老铁路是中国和老挝最高领导人推动的政府间合作项目。这是中国“一带一路”倡议与老挝“内陆国家变为土地联合国”的战略对接项目。北部中老边境口岸长414.332公里,南部414.332公里。它采用中国管理标准和技术标准建造。设计速度为160km/h,是一种电气化的客货混合铁路。建设于2016年12月开始。(中国交通广播优雅)

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