高速公路全面改革,货车超载真有望得到根本改善?

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来源:后勤沙龙

高速公路综合改革,卡车超载真的有望得到根本改善吗?

超载一直是货运业的“难点”。

为了调查和控制卡车超载,货物漂移和溢出等非法活动,有关部门已尽力而为。但是,无论是否增加对道路巡逻的控制,如果错误的峰值出错,卡车将被纠正,或者他们将被超过四次处罚,从源头负载过载控制,或超级规则。它已经下降,但它仍然有起伏,很难禁止。至于重载的疯狂,我们经常可以看到它,例如:

为了逃避超载罚款,卡车在执法人员身上傲慢了15公里;

重载超载的重型卡车使卡车失控,造成6人死亡,1人受伤,车辆不同程度。

然而,随着今年高速公路的全面改革,据说预计过载会有根本改善。

将来不会有超载的卡车。

今年5月16日,国务院办公厅发布《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》(国务院发布[2019]第23号)。根据该计划,从2020年1月1日开始,卡车的通行费将按权重收取,并将根据车辆类型(轴)进行调整。无论空车还是重型车均匀充电,都不会对入口进行称重。

交通运输部相关负责人表示,在实施新的卡车运价后,所有超载的卡车都不允许进入高速公路。如果车辆超载,将直接说服。如果在交通量大的高速公路入口处难以掉头,则可能要求这些超载车辆在最近的出口处离开高速公路。

换句话说,即使你愿意支付高额罚款,也没有机会。

车道一个一个地称重,称重后,前面板将显示车号,重量以及是否有多余的车辆。一旦卡车超载,现场管理人员就会说服它,不能进入高速公路。在运营当天,许多超载车辆被建议无一例外地返回。

据悉,使用此称重设备后,效果立竿见影。在过去,每天大约有100辆超大型卡车驶入高速公路,但现在只有10辆,从4%降至0.4%。

从理论到案例,所有这些似乎都表明轴充电和超载的方法更合理。未来,高速公路超载将被完全统治和禁止。

但是,过载是否会消失?

它会消失吗,让我们看一个非常逼真的画面:

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嘿,你说的是实话!是的,根据新的收费政策,未来高速公路超载将从根本上治理,但国家道路可能是悲惨的。这也意味着当充电标准改变时,过载现象将不会完全固化。

正好。很长一段时间,卡车司机更愿意走国道,特别是个别司机。因为国道可以减少开支,节省成本,个别司机供不稳定,抗风险能力差,利润低,对成本更敏感。

首先,它是通过桥梁费。一辆卡车可以说是高速公路的重要贡献者,因为它载有大量的卡车。在基于重量的收费时代,高速公路收费高于国家高速公路,并且额外的成本被施加在超额收费上,这是罚款。

第二,为了不被罚款。超载是为了赚更多钱。随着中国治理强度的增加,对于总是调查和处理超载车辆的高速公路,司机更愿意走国道,以免被罚款。

这就是为什么有些人发现公路卡车越来越少的原因。我认为,随着高速公路完全切断超限车辆超载的想法,未来将会有更少的公路卡车!

未来的国道可能是什么?

应该很糟糕。

大量超载的卡车选择走国道,这不仅会增加国道的交通量,增加拥堵程度,而且会加速道路损坏的增加。这也会增加交通事故的发生概率,并对周围的正常生产和生活产生不利影响。

接下来,每个人都估计,对于受到国家公路困扰的卡车来说,这将是一个问题。

如何从源头控制过载限制,降低货运司机的工作压力,保持道路交通安全畅通,还有很长的路要走!

作者|路小哥

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