美航空局希望全球民航管理机构能同步复飞波音737MAX

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美国宇航局希望全球民用航空管理局能够同步波音737MAX的回归

当地时间7月31日,路透社报道,美国联邦航空管理局(FAA)周二致函国会,希望全国各地的民航当局同意同时返回波音737 MAX。

从2018年10月到今年3月,波音737 MAX系列飞机在五个月内坠毁两次,导致346人死亡。两次碰撞都与飞机上的自动失速防止软件的错误激活有关。该飞机随后在全球停飞。

美国联邦航空管理局代理主任丹埃尔韦尔在给参议员苏珊柯林斯和杰克里德的一封信中表示,该机构“希望几乎同时获得世界主要民航当局的批准”,但补充说每个监管机构将做出自己的决定。信中说:“我们正在与欧盟,加拿大和巴西的同事合作解决他们的担忧。”

Dan Elwell在他的信中还说,如果确定安全的话,美国联邦航空管理局“将只提升737 MAX接地订单。”

波音公司首席执行官Dennis Muilenburg上周告诉分析师,如果美国联邦航空管理局(FAA)根据既定的时间表在9月测试并认证737 MAX,他有信心737 MAX将在今年10月恢复飞行。

总部设在爱尔兰的瑞安航空公司首席执行官迈克尔奥利里周一表示,有人告诉他,737 MAX航班将推迟到今年10月。

737 MAX复飞被反复推迟。今年6月下旬,美国联邦航空管理局表示,该机构最近发现了737 MAX模型的潜在风险,必须修复波音。

据路透社报道,在模拟器测试期间,美国联邦航空管理局试飞员正在寻找故意激活MCAS失速预防系统。在激活期间,恢复用于控制飞机的稳定器调整需要一些时间。系统。

在另一份声明中,波音公司表示,解决新发现的问题将消除飞机稳定器的潜在非命令启动,以减少飞行员的工作量。 “在我们满足MAX认证的所有要求并确认其能够安全恢复运行之前,波音公司将向美国联邦航空管理局提交737 MAX认证申请。”

美国联邦航空管理局的技术咨询委员会仍在审查MCAS系统的软件更新和培训要求,该系统由未参与最初737 MAX认证的专家组成。

知情人士告诉路透社,欧洲航空安全局向美国联邦航空管理局和波音公司发送了一份问题清单,需要在重新委托737 MAX之前解决。

自737 MAX事故以来,美国联邦检察官,交通部司法部长,国会和几个专家团队一直在调查美国联邦航空管理局如何认证新飞机及其长期向飞机制造商分配认证。做的方式。

Dan Elwell在一封信中指出,今年3月5日,他授权建立一个新的航空安全组织办公室,该办公室目前正在选择员工,并正在开展重要任务。

主编:李媛